Waffen der Reichs- und Kriegsmarine

Die Reichsmarine entstand nach dem Ende des Ersten Weltkrieges nach den Bestimmungen des Vertrags von Versailles. In diesem war festgelegt worden, dass die Stärke der Reichsmarine 6 Linienschiffe (plus 2 in Reserve), 6 Kreuzer (+ 2 in Reserve), 12 Zerstörer (plus 4 in Reserve), 12 Torpedoboote (plus 4 in Reserve), 38 Minensuchboote, 8 Tender und Bewacher, 8 Fischereischutzboote, 2 Vermessungsschiffe, 6 Peilboote und 1 Segelschiff nicht übersteigen durfte. Sperrübungsfahrzeuge unterlagen keiner Beschränkung. Ersatzbauten waren nach 20 Jahren (für die großen Einheiten) bzw. nach 15 Jahren (für die kleineren Einheiten), berechnet nach dem Datum des Stapellaufs, gestattet. Daher begann die Reichsmarine 1924 mit dem Ersatz der Kreuzer und ab 1929 mit dem Ersatz der Schlachtschiffe. Ab 1930 wurde unter der Tarnbezeichnung "Schnellboote" mit dem Bau von Motortorpedobooten begonnen. Die Reichsmarine war in den folgenden Jahren damit beschäftigt, das veraltete Schiffsmaterial nach und nach zu ersetzen.
Bereits während der Weimarer Republik wurde der erlaubte Rahmen des Versailler Vertrages bereits gedanklich verlassen, als im November 1932 der damalige Reichswehrminister Wilhelm Groener den sog "Umbauplan" erließ, der den Bau eines Flugzeugträgers, die Vermehrung der Zahl der Zerstörer sowie den Aufbau einer einer U-Boot- und einer Marineluftwaffe vorsah. Nach der Machtübernahme Hitlers im Jahr 1933 wurde auf die Bestimmungen des Versailler Vertrages immer weniger geachtet. Statt der 10.000 Tonnen schweren Panzerschiffe wurden nun 18.000 Tonnen schwere Schiffe auf Kiel gelegt, die jedoch nach dem Abschluss des deutsch-britischen Flottenabkommens zugunsten der 30.000 Tonnen schweren Schlachtschiffe der Scharnhorst-Klasse wieder abgebrochen wurden. Außerdem wurden Vorbereitungen für den Bau von U-Booten getroffen. Außerdem wurde im März 1934 ein Rüstungsplan entwickelt, der den Bau von 8 Panzerschiffen, 3 Flugzeugträgern, 18 Kreuzern, 48 Zerstörern und 72 U-Booten bis in das Jahr 1949 vorsah.
Der nächste Schritt in der deutschen Flottenrüstung war das deutsch-britische Flottenabkommen vom 18. Juni 1935. In diesem wurde die Stärke der Kriegsmarine auf 35% der britischen Flotte begrenzt (mit Sonderregelungen bei den U-Booten), wobei sich die qualitativen Obergrenzen nach den Bestimmungen der Flottenkonferenzen von Washington 1922 und 1930 richtete. Doch auch danach gingen die deutschen Planungen über die Größe und Zusammensetzung der deutschen Flotte weiter. Nachdem 1938 eine Gegnerschaft mit Großbritannien abzeichnete, erfuhr die deutsche Flottenrüstung eine geänderte Ausrichtung. Dabei gab es zwei unterschiedliche Überlegungen. Eine Gruppe, vertreten u.a. durch Fregattenkapitän Hellmuth Heye und Kommodore Dönitz war für den Aufbau einer Flotte aus Kreuzern, Panzerschiffen und U-Booten. Diese Flotte sollte Kämpfen mit britischen Flotteneinheiten wenn möglich ausweichen. Die andere Gruppe um Admiral Carls war wie im Ersten Weltkrieg der Meinung, man müsse eine starke Flotte aufbauen, um dann eine Entscheidungsschlacht mit der britischen Einheiten zu suchen. Das vorläufige Ergebnis dar der so. "Bauplan III", der beide Strömungen berücksichtigen wollte. Geplant war jetzt eine Flotte von 10 Schlachtschiffen, 12 Panzerschiffen, 8 Flugzeugträger, 5 schwere und 24 leichte Kreuzer, 36 Spähkreuzer, 70 Zerstörer, 78 Torpedoboote und 249 U-Boote. Geplant war die Fertigstellung dieser Flotte in den Jahren 1947/48. In den folgenden Wochen wurde dieser Plan nochmals überarbeitet und sah schließlich folgende Stärke vor: 10 Schlachtschiffe, 12 neue und 3 alte Panzerschiffe, 4 Flugzeugträger, 5 schwere Kreuzer, 16 neue und 6 alte Kreuzer, 22 Spähkreuzer, 158 Zerstörer und Torpedoboote sowie 249 U-Boote. Diese Flottenstärke überstieg jedoch die wirtschaftlichen Fähigkeiten des Deutschen Reiches bei weitem. Alleine der Heizölbedarf der Flotte hätte bei der Mobilmachung 6 Millionen Tonnen betragen, zzgl. 2 Millionen Tonnen Dieselöl. Dem gegenüber stand 1938 ein Gesamtverbrauch an Mineralölen im ganzen Reich von 6,15 Millionen Tonnen gegenüber. Die britische Kriegserklärung am 3. September 1939 bedeutete das Ende des „Z-Planes“. Mit Weisung vom 10. September ordnete Raeder an, dass nur noch die im Bau weit fortgeschrittenen Schiffe fertig zu stellen seien – es handelte sich dabei ausnahmslos um Schiffe, die noch vor dem „Z-Plan“ geplant bzw. begonnen worden waren (von diesen wurden nur noch Bismarck, Tirpitz und Prinz Eugen fertig). Die beiden neuen Schlachtschiffe wurden auf den Hellingen wieder abgebrochen; für die anderen „Z-Plan“-Schiffe die Aufträge storniert, soweit sie überhaupt schon erteilt worden waren. Nunmehr wurde die Marinerüstung nahezu vollständig auf den beschleunigten Bau von U-Booten und Küstenfahrzeugen eingerichtet.

Flugzeugträger

Schlachtschiffe

Schlachtkreuzer / Panzerschiffe

Die Panzerschiffe wurden ab Februar 1940 als "schwere Kreuzer" bezeichnet. Die Namensänderung von "Deutschland" und "Lützow" war schon am 15. November 1939 erfolgt und fiel nicht auf das gleiche Datum. Die Bezeichnung "Panzerschiff" war weder militärisch noch technisch eine klare Aussage. Sie ging vielmehr zurück auf die im Versailler Vertrag enthaltene Typenbezeichnung für Linienschiffe "cuirassé" = Panzerschiff. Deshalb ordnete Admiral Zenker als Chef der Marineleitung an, daß bei den Neubauten weder von Linienschiffen noch von Panzerkreuzern gesprochen werden durfte, sondern ausschließlich von Panzerschiffen. Diese Regelung hatte dann bis 1940 Bestand.

Linienschiffe

Schwere Kreuzer

Leichte Kreuzer / kleine Kreuzer

Hilfskreuzer

Zerstörer

    Projekte:

    Bewaffnung:

Torpedoboote

U-Boote

    Projekte:

    Bewaffnung:

Flak-Kreuzer

Fernlenkschiffe

Fernlenkboote

Segelschulschiffe

Artillerieschulschiffe

Minensuchboote

Flottenbegleiter / schnelle Geleitboote

Kanonenboote

U-Bootszerstörer

Schnellboote

Lazarettschiffe / Verwundeten-Transportschiffe

Tender und Begleitschiffe

Minenschiffe

weitere Bootsklassen